Tank 500 — дорогой премиальный внедорожник из Китая. Как пишет автоэксперт Андрей Якунин в своем блоге "Про авто", Tank должен был вытеснить с рынка Toyota Land Cruiser, но на деле оказался набором громких обещаний и компромиссов. Его покупают за внешность и богатое оснащение, а критикуют за сырые настройки, высокий расход и неоправданно высокую цену.
Откуда взялся Tank 500
Марка Haval — лидер продаж среди китайских автомобилей в России. Её главный конкурент Chery продаёт на российском рынке ещё пять суббрендов, включая премиальный Exeed. Концерн Great Wall (владелец Haval) решил показать, что тоже умеет делать люксовые автомобили. Так в России появился Tank — отдельный бренд рамных внедорожников. Сейчас у нас продаются две модели — Tank 300 и Tank 500.
Что Tank 500 предлагает за свои деньги
Внешность у Tank 500 брутальная. В салоне — кожа, качественный пластик и опции, которых нет даже в более дорогом Land Cruiser 300. Задний ряд пассажиров получил полноценный массаж, вентиляцию, управление климатом и мультимедией. По оснащению Tank 500 действительно близок к премиум-классу.
Цена на момент публикации поста — 6 миллионов рублей. За эти деньги новый Land Cruiser 300 не купить, Lexus — тоже. Поэтому для многих Tank 500 выглядит как разумная альтернатива.
Что не понравилось владельцу
- Владелец проехал на Tank 500 уже 10 тысяч километров и остался недоволен. Его главные претензии:
- Поведение на трассе. Комфортная крейсерская скорость — не выше 150 км/ч. На большей скорости машина ведёт себя непредсказуемо, а проезжающие мимо фуры сносят её потоком ветра.
- Расход топлива. По городу — около 25 литров. Владелец надеялся, что после обкатки расход снизится, но этого не произошло. Впрочем, 300 сил и 2,5 тонны снаряжённой массы не предполагают экономичности.
- Коробка передач. 9-ступенчатый «автомат» от Aisin пинается и переключает передачи с задержкой. Проблема решается прошивкой, но новая версия есть не у всех дилеров.
- Шумоизоляция. Для флагмана концерна Great Wall она на низком уровне.
- Запотевание фар. После мойки обе передние фары покрылись конденсатом — проблема, которую дилеру ещё предстоит решать.
Что порадовало: фирменное приложение, позволяющее запускать двигатель из любой точки мира, настраивать климат и подогревы. А также недорогое ТО — 12 тысяч рублей за замену масла и трёх фильтров.
Мнения автолюбителей
Среди автовладельцев в комментариях нашлись и те, кто недоволен китайским автомобилем, и те, кого он более чем устраивает.
«Адепты японо-европейского автопрома, вы утомительны. У любой машины можно найти недостатки. 10 лет назад выбирал себе авто. Рассматривал вариант "Крузака". Залез в салон и ужаснулся. Подумал: за такое бабло продавать автомобиль с таким салоном нельзя. А теперь читаю, что это была вершина автомобильной промышленности».
«Внешняя имитация премиального авто. И в этом весь китайский автопром, не более. Раньше хоть больших денег не просили за этот хлам. Скоро ещё чего-нибудь притащат под громкие лозунги и речёвки. Но подороже».
Вывод
Tank 500 — автомобиль с противоречивым характером. Он выглядит как премиум-внедорожник, оснащён как люксовый седан, но едет и управляется как сырой продукт, которому не хватает доводки. Китайцы научились делать красивый салон и напичкали машину опциями, но базовая инженерия — настройка коробки, шумоизоляция, поведение на трассе — пока уступает японским и европейским конкурентам, считает автоэксперт. За такую стоимость автомобиля покупатель вправе ожидать не только картинку, но и характер. Tank 500 даёт первое, но не всегда второе.
Ранее StroyDay рассказал, какие мотоциклы теперь выпускает Минский завод.
Ольга Зайцева
Анна Леонова
