Зачем производители на шинах и дисках ставят цветные точки: как учитывать их при шиномонтаже

Эксперты портала njcar.ru объяснили, для чего нужны цветные точки на покрышках.

Что означают отметки на шинах

Цветные точки наносятся еще на заводе, чтобы помочь мастеру верно разместить резину на диски. Но единой системы обозначений у компаний нет. Поэтому желтая метка на новом комплекте резины совершенно не обязательно значит то же самое, что и на предыдущем.

Суть таких меток связана с неоднородностью самой резины. При изготовлении покрышку собирают из нескольких составляющих, соединяют с каркасом и вулканизируют в форме. Даже новая шина после этого не будет идеальной. Один участок может быть чуть тяжелее другого, а жесткость меняется от места к месту. Благодаря современным технологиям такую разницу можно уменьшить, но убрать полностью – нет.

При обычных поездках автовладелец этого не почувствует. Но на высокой скорости у таких колес может появляться вибрация. Цветные отметки нужны, чтобы шиномонтажник мог учесть различия на этапе установки покрышки.

Конкретные примеры

Так, у отдельных моделей Continental красная точка обозначает самый легкий участок шины. Его лучше размещать возле вентиля, так как эта часть обода обычно тяжелее. Это поможет отчасти компенсировать разницу в массе.

Но на покрышке другой марки та же подсказка может быть обозначена в виде желтой точки. Иногда после сборки на колесо ставят меньше грузиков, так как шиномонтажник удачно расположил шину на диске. Ведь вес обоих деталей распределяется с отклонениями, и при правильном их соединении они могут компенсировать друг друга. При этом цветная отметка помогает подобрать такое положение, хотя от последующей балансировки это не избавляет.

Кроме того, иногда красную точку наносят совсем по иной причине. Под весом автомобиля одни участки резины проминаются больше, а другие – меньше, поэтому при вращении усилие, передаваемое автодороге, меняется

Точкой обозначается место, где оно достигает максимума. Добавлением грузиков эту особенность не исправить, ведь они меняют распределение массы, но не жесткость резины. Поэтому в таком случае лучше совмещать красную точку с заводским обозначением минимального радиального биения на диске. Правда, нужный знак есть не на каждом ободе. Если его нет, то совмещать точку с вентилем вместо отсутствующей метки будет неправильно.

Вывод

Значение цветных отметок на покрышке у производителей может разниться. Поэтому в зависимости от требований шиномонтажник может учитывать желтую отметку, использовать красную или вовсе собрать колесо без привязки к ним.  

Личный опыт автомобилистов

Интернет-пользователи поблагодарили экспертов за разъяснения и поделились своим мнением на этот счет:

«Когда был свой монтаж, сколько же клиентов доказывали мне, что эти точки нужно совмещать с «нипелем»! А по факту это обычные складские обозначения внутренние».

 

«При СССР такими цветными метками на заводах отмечали качество шины: красная метка ставилась на шины без замечаний, желтая – со скрытым дефектом, зеленая – с видимым дефектом. Соответственно цена. Реализации была разная, эти метки ставились для специалистов и не рекламировались».

 

«Такие заморочки имеют значение разве что на F1 со скоростями 200+, а обычный автомобилист никогда их не почувствует, если на обычном балансировочном станке было 0-0 без учета этих точек».

Читайте также:

Почему нельзя делать обратную засыпку фундамента песком: ответ опытного строителя и главное правило грунтов

Как увеличить надежность скрутки проводов: простой способ

Серые, черные и золотистые сверла: в чем разница и какие выбрать для работы