Во время поездок по трассам многие замечают на проводах над дорогой крупные разноцветные шары. Их часто принимают за камеры или датчики контроля. На самом деле это сигнальные шары-маркеры на линиях электропередачи. Они не связаны с ГАИ и не фиксируют нарушения.
Главная задача таких шаров — сделать провода заметными, особенно в пасмурную погоду. Яркие сферы помогают заранее увидеть ЛЭП и избежать опасного сближения.
Особенно полезны маркеры пилотам малой авиации. Вблизи аэродромов и вертолётных площадок провода опасны, а шар виден гораздо раньше, чем сам провод. Это даёт время изменить курс.
Помогают шары и наземной технике. Если рядом с ЛЭП работают автокраны, автовышки или буровые установки, оператору важно точно знать расположение проводов. Цветной маркер хорошо виден издалека и предотвращает опасное приближение.
Над автодорогами шары ставят там, где провода проходят низко. Для легковых машин они не опасны, но грузовики с высоким кузовом или негабаритным грузом нуждаются в запасе по высоте. Шар предупреждает водителя о препятствии сверху.
Инженер-электрик ЛЭП Елена А. в комментариях к посту уточняет:
«Это воздушные шары-маркеры. Устанавливаются на проводах нижних фаз над автомобильными дорогами по цветочередующейся схеме (оранжевый-белый-оранжевый и т.д.) с целью обозначения проводов для крупногабаритных авто. На этих же нижних фазах устанавливают сигнальные лампы, они для тёмного времени суток. Они дорогие, поэтому не все их монтируют. На грозотросах шары устанавливаются как птицезащита в районах миграции редких видов птиц. Авиационные шары-маркеры устанавливаются на грозотросах в радиусе 8 км от ближайшего аэропорта для визуализации с воздуха. Они могут быть красными/оранжевыми и белыми».
Читайте также:
Одно средство из хозмага против конденсата и мутности: почему стекла запотевают и что проверить
Почему на одних аккумуляторах хоть 10 лет гоняй, а другие и трех лет не прослужат - 3 причины
Ольга Зайцева
Андрей Зимовский
Артем Петров